Chassis
Ett chassi med hög styvhet som ger utmärkta köregenskaper.
Sterk og fleksibel
Det velkonstruerte chassisets lave vekt gir høye nyttelaster, mens den høye stivheten gir utmerkede kjøreegenskaper. Komponenter som drivstofftanker, batterier, EAS-enhet, AdBlue-tank og reservehjul kan monteres ulike steder på chassiset. Alt for å oppnå høyest mulig effektivitet.
Fleksibel
Målsettingen ved utviklingen av XF-chassiset var å skape så mye plass som mulig. For best mulig fleksibilitet med oppbygningen av chassiset, kan SCR-katalysatoren og partikkelfilteret monteres hver for seg. AdBlue-tanken på trekkjøretøyet er praktisk montert under førerhuset. Dette gir god plass til pumpesystem, hydraulikktanker og drivstofftanker med et totalt volum på ikke mindre enn 1500 liter.
Komfortabel
Takket være den innovative konstruksjonen av aksler, akselfjæring og styring, har XF enestående kjøreegenskaper. Det er en fornøyelse å kjøre XF. En 8 tonns framaksel med bladfjæring følger med som standard. Luftfjæring er tilgjengelig som alternativ for enda mer komfort. Stabilink-fjæringen er en kombinasjon av to torsjonsstaver og et stabilisatorstag, og gir optimal stabilitet samt lavere vekt. For tyngre oppgaver finnes det også en framaksel på 9 tonn.
Lett
Chassiset er produsert av sterkt og lett høykvalitetsstål. På trekkjøretøy og enkelte typer last er den kraftige og lette bakakselen montert med en Stabilink-konstruksjon som gir optimal rullestabilitet og lavere vekt. Og når hver kilo teller, finnes også en 7,5 tonns framaksel med enkeltbladfjæring. Den er godt egnet for tankbiler og bulktransport, spesielt i kombinasjon med motoren PACCAR MX-11.
Framsynt
Forutsigende fartsholder og forutsigende giring (alternativ) er nye innovative teknikker. Avansert GPS-teknologi avgjør lastebilens nøyaktige posisjon, og de kjøreforholdene som kan forventes under de kommende 1–2 kilometerne. Systemet «tenker i forveien» og forutser bakker oppover og nedover. Innen det angitte området kan den tilpassbare fartsholderen avgjøre den ideelle hastigheten, og forutsigende giring velger det beste giret. Takket være dette systemet, kan drivstofforbruket og CO2-utslipp reduseres med 3 %, spesielt ved kjøring på ujevne strekninger.
Oppmerksom
Kjøretøysstabilitetskontroll (Vehicle Stability Control, VSC) som hindrer knytningseffekt og tipping, kommer som standard, i tillegg til et avansert nødbremsesystem (AEBS) som automatisk bremser kjøretøyet i en nødsituasjon. For maksimal sikkerhet er XF som standard utstyrt med tilpasningsbare fartsholdere (ACC) og advarsel før frontkollisjon (FCW). Det reduserer presset på føreren samt øker medtrafikantenes sikkerhet.
Stille
Den spesielt stille versjonen åpner for ytterligere transportmulighet i urbane miljøer. Gjennom implementering av ulike typer smart teknologi, inkludert spesialprogramvare for motor og en innkapslet girkasse, begrenses støy i stille modus til maks. 72 dB(A). Det gjør kjøretøyet ideelt til lasting og lossing av varer i områder der det er støybegrensninger om kvelden, natten eller tidlig på morgenen. XF Silent er tilgjengelig som trekkjøretøy eller chassis med førerhus, med en PACCAR MX-11-motor.
Påbyggsvennlig
Alle lastebilchassiser har et nøye uttenkt festehullsmønster som gjør det så enkelt som overhode mulig å montere påbygget. Anleggsmaskiner kan utstyres med konsollfester fra fabrikk som for eksempel gjør det enklere å montere et tipplasteplan. Påbyggsmodulen BBM (Body Builder Module) er tilleggsutstyr som utgjør en standardisert forbindelse mellom kjøretøyet og påbygget, og som er helt frittstående fra kjøretøyets øvrige funksjoner. Modulen gir sikker tilgang til et bredt utvalg kjøretøysignaler og kundespesifikke kontrollfunksjoner. Dette betyr fordeler som kortere installasjonstid og smidig bruk av selve lastebilen.
Oppdag en fantastisk kjøreopplevelse
Velkommen til oss og prøve våre biler, vi tror du vil bli overrasket.